Сегодня British Petroleum представила доклад о результатах расследования катастрофы в Мексиканском заливе. Основной причиной разлива нефти компания считает "последовательность ошибок, совершенных рядом различных участников", среди которых нельзя выявить конкретного виновника. 

4-месячное расследование BP с привлечением команды из более чем 50 технических и других специалистов выявило, что в катастрофе виноват некачественный цементный раствор и заслонка башмачной трубы, имеющая функцию сдерживания нефти. Конструкция скважины, на которую грешили многие эксперты, здесь ни при чем, пишет The Washington Post. 

Кроме того, рабочие "неправильно восприняли" результаты теста давления. На протяжении 40 минут обслуживающий персонал скважины не мог установить избыточный приток флюида в скважину и ничего не делал, чтобы его остановить, хотя на этом этапе еще можно было перекрыть поток.

Кроме того, расследование указало на ряд роковых ошибок, последовавших после начала протечки.  Нефть, хлынувшая в буровую установку, должна была быть отведена за борт, но она была выпущена напрямую внутрь платформы и затем пропущена через ее вентиляционную систему. "Очевидно, что целая серия событий, а не единственная ошибка, привела к трагедии, - сказал экс-директор BP Тони Хейворт. - Различные стороны, включая BP, Halliburton (американская компания, оказывающая сервисные услуги в нефте- и газодобывающей отрасли), Transocean (швейцарская компания, крупнейший подрядчик оффшорного бурения), были вовлечены в этот процесс".

Внутреннее расследование причин аварии на платформе Deepwater horizon началось практически сразу после катастрофы. BP допросила двух своих сотрудников, ответственных за работы на платформе, Дональда Видрайна (Donald Vidrine) и Роберта Калуза (Robert Kaluza), однако результаты допросов держались втайне от общественности, а компания повторяла, что пока рано указывать на виновников.

В ходе расследования специалисты также проверили прочность конструкции платформы, техническое состояние противовыбросового превентора, который не заглушил скважину в критических моментах, а также спорное решение BP продолжить цементные работы несмотря на предупреждение обслуживающей платформу компании Halliburton, что конструкция платформы может потенциально вызвать "жесткую" утечку нефти.

Однако еще до отчета BP о причинах катастрофы существовала версия случившегося, представленная федеральными расследователями. BP проводила сложный процесс бурения скважины Макондо под водой на глубине 1 524 км. Взрыв на платформе Deepwater Horizon, принадлежащей компании Transocean и взятой в лизинг BP, произошел на завершающих стадиях трамбования скважины. Цементирование проводила компания Halliburton, причем BP решила не проводить тест на контроль качества цементирования.

Затем, вечером 20 апреля BP провела два теста давления, которые, как стало ясно позднее, прямо указывали на то, что нефть просачивалась в скважину, и что у компании появились серьезные проблемы с удержанием контроля над ней. Но вместо того, чтобы закрыть скважину, главные по работам на платформе посчитали результаты теста безобидными. Они продолжили работы по удалению бурового раствора для глушения скважин и замену его на гораздо более легкую морскую воду. Это повлекло за собой катастрофу.