Отчественная нефтепереработка не способна обеспечить выпуск топлива стандартов Евро-3 и Евро-4. Российские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) остро нуждаются в модернизации, однако пока лишь единицы из них ведут подобные работы.
Новый техрегламент запрещает продажу топлива ниже стандарта Евро-3. Однако из-за ситуации на российских НПЗ, которые просто не готовы выполнять правила регламента, срок начала действия правил был перенесен на конец 2010 года. Это даст возможность тем НПЗ, на которых программы модернизации еще не были запущены, все-таки сделать это. Тем более, что власти готовы играть по-крупному: замминистра энергетики РФ Сергей Кудряшов уже заявил, что НПЗ, которые не успеют провести модернизацию в сроки, должны уйти с рынка.
Пока флагманом модернизации НПЗ выступает компания "ЛУКОЙЛ", которая за 2008-2014 гг. обещает потратить на эти цели $25 млрд. Зато ОАО "Сугутнефтегаз", которому принадлежит крупнейший Киришский НПЗ в Северо-Западном регионе, по данным "Делового Петербурга", ведет модернизацию с начала 2000-х и до сих пор не может ее завершить. Руководитель северо-западного межрегионального территориального управления Ростехрегулирования Василий Смеречук недоумевает: "В Киришах с 2004 года находятся купленные в Японии установки по углубленной переработке нефти, но они так и не введены в строй", хотя на финском заводе Fortum точно такое же оборудование внедрили всего за 3 года.
Министр энергетики Сергей Шматко, хоть и рапортовал депутатам Госдумы об успехах отечествееной переработки, но успехи эти, к сожалению, касались лишь количества, а не качества. Так, министр заявил, что с 2004 года объемы нефтепереработки увеличились более чем на 20%, а темпы прироста обогнали темпы прироста нефтедобычи. А вот что касается модернизации отрасли, здесь и министр признал: это "проблемный" вопрос, поскольку "развитие переработки базируется в целом в значительной степени на производственной базе с низкой технологической оснащенностью", цитирует Шматко "Российская газета".
Депутаты потребовали от министра решительных действий. Ведь, оказывается, они так же, как и "простые россияне", страдают от качества бензина. Так, коммунист Анатолий Локоть посетовал, что двигатель его иномарки развалился уже через полгода после покупки.
А спикер Госдумы Борис Грызлов ранее утверждал, что в России подавляющее большинство бензина марок АИ-92 и АИ-95 изготавливается из менее качественного АИ-80 с добавлением присадок. Самое интересное, что политик сделал это заявление всего через неделю после государственной проверки качества топлива!
Замминистра Сергей Кудряшов на "правительственном часе" в Думе не стал спорить с тем, что топливо в России некачественное. Он успокоил депутатов: министерство энергетики готовить два законпроекта, призванных бороться с этой проблемой: один из них предаолагает государственное лицензирование нефтеперерабатывающих производств, а другой — ужесточение наказания за некачественную продукцию. Шматко же пообещал, что к 2015 году в России появится 60 капиталоемких установок, способных превратить российский бензин, наконец, в качественный.
