Из-за провальной реализации закона "О такси в городе Москве" больше экономичных перевозчиков не появилось, зато нелегальные таксисты повысили цены на свои услуги.
"Закон о такси в городе Москве" вступил в силу еще в 2008 году. Он предусматривает создание Реестра перевозчиков и служб заказа такси "Московское городское такси", налоговые льготы, предоставление знака "Московское городское такси", получение информационной поддержки, а также ряд другиx преференций для участников реестра. При этом реестр является открытым и попасть туда может любая добросовестная организация.
Но все пошло не так гладко, как задумывали столичные законодатели. "Закон реализуется провально: будучи принятым два года назад, он предлагает систему поддержки этого бизнеса, однако ни одного подзаконного акта в этом направлении принято не было", — заявил председатель комиссии Мосгордумы по законодательству Александр Семенников.
"Главная цель закона — формирование рынка добросовестных перевозчиков. С этой целью предусматривалось создание реестра "Московское городское такси", для участников которого могли устанавливаться определенные преференции. Реестр не создан, льготы не установлены, в итоге рынок заполонили "бомбилы", доход которых достигает 1 миллиард рублей в год", — добавил депутат.
Эти нелегальные таксисты приносят городу немало проблем, пишет РИА Новости. "Налогов они не платят, значит и деньги в казну не попадают. Кроме того, они полностью свободны в ценообразовании, — пояснил Семенников. — Пример — ситуация, возникшая после произошедших в метро терактов, когда цены у "бомбил" выросли в несколько раз". Напомним, за проезд от площади трех вокзалов до метро "Парк культуры" они просили около 3 тысяч рублей. В пресс-службе департамента транспорта и связи столицы сказали, что действия "бомбил" нельзя назвать иначе как жаждой наживы
По словам исполнительного директора Московского транспортного союза Юрия Свешникова, в Москве насчитывается около 40 тыс. нелегальных таксистов. В свою очередь, профессиональные службы такси находятся в плачевном состоянии и нуждаются в государственной поддержке, пишет Finamauto. Плохо развитая таксомоторная структура и доступ к привокзальным площадям, — вот две основные проблемы на сегодня, рассказал Свешников в конце прошлого года. Помимо этого, неплохо было бы обновить парк автомобилей. Многие из использующихся машин находятся в аварийном состоянии. Правда, автомобили частников чувствуют себя и того хуже.
Между тем, московские власти готовят поправки в злополучный закон, призванные вытеснить с рынка нелегальных таксистов экономическими методами. Положения о реестре. специальном знаке, стоянках, порядке аттестации водителей будут тщательно проработаны.
Также в закон будут внесены дополнительные требования по транспортным средствам, их шумовым и энергетическим, комфорту, а также по цвету автомобиля и его внешним атрибутам.
К водителям также будут предъявлены дополнительные требования, такие как стаж и ограничение по возрасту, знание языка и ориентация в Москве. Водителям власти предлагают сдавать специальный экзамен, в ходе которого выяснятся не только его навыки вождения, но и способность работать с пассажирами с детьми и гражданами с ограниченной подвижностью
