Крупнейший российский авиаперевозчик «Аэрофлот» по итогам 2009 года увеличил чистую прибыль по МСФО более чем в 3 раза по сравнению с аналогичным периодом 2008 года. Таким образом, в 2009 «Аэрофлот» заработал более $86 млн.
При этом выручка компании сократилась на 27%, до $3,346 млрд. EBITDA снизилась на 11%, до $461 млн, рентабельность по EBITDA выросла до 14% с 11%. Операционная прибыль упала на 16%, до $278 млн. Прибыль до налогообложения по группе возросла на 24%, до $206 млн. Операционные расходы сократились на 28%, до $30,68 млрд.
Чистая прибыль "Аэрофлота" без учета "дочек" в 2009 году по МСФО снизилась на 20% и составила $122 млн. Выручка сократилась на 28% — до 2 млрд 849 млн долл., операционная прибыль сократилась на 24% — до 359 млн долл. Прибыль до налогообложения сократилась на 21% — до 242 млн долл. Показатель EBITDA снизился на 18% — до 516 млн долл. Вместе с тем маржа по EBITDA выросла с 16% до 18%.
По словам заместителя генерального директора по финансам и инвестициям ОАО "Аэрофлот" Шамиля Курмашова, увеличение показателя чистой прибыли и EBITDA margin группы компаний "Аэрофлот" является следствием проведенных менеджментом компании мероприятий по повышению эффективности деятельности и начала восстановления спроса на авиаперевозки.
Также сегодня стало известно, что компания получила предложение о покупки самолетного бизнеса — "Ютэйр". Об этом заявил заместитель генерального директора "Аэрофлота" по финансам и инвестициям Шамиль Курмашов, сообщает РИА Новости
Вероятно, одной из причин отказа "Аэрофлота" от покупки "Ютэйр" стал ее большой долг, составляющий сейчас более 20 миллиардов рублей.
По словам Курмашова, в ближайшие 2,5 года "Аэрофлот" не будет прибегать к заимствованиям, но через три года авиакомпании предстоит погасить два выпуска биржевых облигаций общим объемом 12 млрд рублей. Для этого «Аэрофлот» будет рассматривать различные варианты привлечения средств, возможно, это будет размещение конвертируемых облигаций либо проведение IPO на зарубежных рынках. Для этих целей может быть использована часть пакета акций "Аэрофлота", выкупленного компанией у НРБ, отметил Шамиль Курмашов. После чего акции будут обменены на авиаактивы Ростехнологий.
Также Курмашов заявил, что государство может увеличить свою долю в "Аэрофлоте" по итогам консолидации авиаактивов "Ростехнологий". Сейчас государству в уставном капитале "Аэрофлота" принадлежит 51,17%.
Старший трейдер по акциям БГ «Зенит» Алексей Суров прокомментировал ситуацию сле-дующим образом: «Надо полагать решение в пользу IPO или облигаций будет принято из экономических соображений. Если заемные деньги будут дороги, то выбор «Аэрофлота» может упасть на проведение IPO и вырастет капитализация. С моей точки зрения, в дан-ный момент для компании дешевле проводить займы на рынке облигаций. Ставки относи-тельно низкие; более того, они могут снизиться еще больше при конвертируемых облига-циях. Аппетит инвесторов к IPO невелик. Первая причина — кризис в еврозоне. Вторая – ряд российских IPO были проведены таким образом, что цены в течение месяца по ним снижались. Понятно, что после такого инвесторы и фонды не горят желанием покупать очень дорогие акции. «Аэрофлот», в свою очередь, не станет их продавать по низким це-нам. Поэтому компании будет проще, дешевле и надежнее выпустить конвертируемые бонды».
"Аэрофлот одна из самых недооцененных российских фишек среди ликвидных бумаг, справедливая цена компании находится в диапазоне 3.5-4 долл. Ставка на после кризисное восстановление авиаперевозок должна оправдать себя. Инвесторы это понимают, однако, пока покупать не спешат. Они полагают, что из-за мировых долговых проблем у них будет шанс купить данные бумаги дешевле", — считает Александр Разуваев , к.э.н., начальник аналитического отдела ИК "Галлион Капитал".
