С недавних пор РЖД готовы предоставлять льготы студентам и школьникам, только если регионы будут компенсировать компании выпадающие доходы. Почти все регионы заключили такой договор с РЖД, поэтому до 31 декабря учащимся сохранят 50-процентную скидку на проезд в электричках.
С 1 сентября до 31 декабря школьники и студенты-очники смогут ездить на пригородных электричках со скидкой 50%.
В этом году субсидии на перевозку льготных категорий учащихся выделяются из федерального бюджета субъектам Федерации. Чтобы студенты и школьники могли покупать льготные билеты, региональные власти должны были заключить договор с РЖД с обязательствами компенсировать компании потери в доходах.
В настоящий момент такой договор с РЖД заключили 70 из 71 субъектов Федерации, которым предусмотрено выделение субсидий. Не заключила соглашение Пермский край, однако сейчас администрация региона этим занимается. Несмотря на то, что договор еще не подписан, РЖД намерены предоставлять льготы на проезд школьникам и студентам в этом регионе в период заключения договора.
Однако, несмотря на то, что регионы пошли на компенсацию выпадающих доходов РЖД, компания планирует в следующем году в полтора раза увеличить стоимость проезда в пригородных поездах московской области. Начальник департамента пассажирских сообщений РЖД Геннадий Верховых сообщил о том, что с начала 2011 года плата за проезд в подмосковных электричках может повыситься с 16,5 до 25 рублей за зону. Тех, кто решит сэкономить, совершая поездки «зайцем», ждет двадцатикратный рост штрафа за безбилетный проезд.
Исследовательский центр портала SuperJob.ru спросил у респондентов из Москвы, как они относятся к подобной инициативе. Оказалось, что рост цен на проезд вызывает бурю негодования у москвичей. Интересно было бы посмотреть на результаты опроса среди жителей Подмосковья…
Полностью поддерживают рост тарифов лишь 3% опрошенных. Чаще так отвечали мужчины и респонденты с доходом 40-49 тысяч рублей в месяц (по 5%). Еще 5% москвичей относятся к возможному росту тарифов скорее положительно. Эта точка зрения также более популярна среди мужчин (6%), респондентов в возрасте от 30 до 39 лет (8%), а также с доходом выше 50 тысяч рублей в месяц (8%). Они в своей аргументации надеются на улучшение качества пригородных перевозок благодаря росту цен.
Каждый пятый респондент (18%) заявил, что к повышению цен на проезд в Подмосковных электричках относится скорее отрицательно. Так чаще говорили женщины (21%), респонденты в возрасте от 30 до 39 лет (20%) и с доходом до 20 тысяч рублей в месяц (23%). Резко отрицательно к возможному росту тарифов относятся 65% москвичей. Чаще всего подорожание проезда в электричках возмущает молодежь (68%) и, напротив, респондентов старше 50 лет (67%), а также жителей столицы с доходом от 30 до 39 тысяч рублей в месяц (68%).
Дмитрий Шустерняк, генеральный директор ЗАО «ФинЭкспертиза Консалтинг», считает это решение РЖД опасным для социальной стабильности, хоть и понимает мотивы РЖД. «Пригородные поезда в России – социально значимый вид транспорта. В связи с этим, очень трудно решить противоречивую задачу – повысить уровень комфорта пригородного пассажирского транспорта и при этом сохранить приемлемые для малообеспеченных граждан тарифы. Особенно сложно решать эту проблему в Москве, где содержание инфраструктуры обходится значительно дороже, чем в других регионах. Да и, чего скрывать, требования к комфорту в столице выше, а социальное расслоение по уровню доходов заметней. На этом фоне желание компании увеличить тарифы абсолютно понятно, поскольку убытки, которые она несет по данному виду транспорта, достаточно высоки, — рассказал он Финам.Инфо. — С другой стороны, даже прошлогоднее увеличение тарифов вызвало огромную волну недовольства. Действительно, надо понимать, что повышение тарифов больно ударило по и так скромному семейному бюджету многих граждан, живущих в пригороде (в первую очередь, Москвы). Конечно, можно кивать на европейский опыт разрешения проблемы с убыточностью пригородных поездов. Взять, хотя бы, ту же Швейцарию или Францию, где штраф за безбилетный проезд составляет 50-80 евро. Но, тогда и в России граждане должны иметь несколько иные доходы, не говоря уже об уровне комфорта европейских пригородных поездов».
