Сегодня во многих странах мира отмечается День без машин. В Москве акцию игнорируют не первый год.
С 18 сентября в столичных кассах можно было приобрести билеты на проезд в общественном транспорте по специальной цене. Сегодня покататься на наземном транспорте можно за 12 рублей. Такая мера была принята ради отказа от автомобиля всего за один день, однако это не помогло – с раннего утра на московских дорогах наблюдаются многочисленные заторы.
Впервые День без машин в мире стали отмечать в середине 90-х. Целью акции является привлечение внимания людей к экологической обстановке и перегруженности дорог автомобилями.
Однако в Москве люди не готовы пересаживаться в автобусы, потому что комфорт для россиян дороже всего, говорит Александр Морозов, сопредседатель межрегионального общественного движения "Город и транспорт": «Я думаю, что для автомобилистов не станет основополагающим фактором снижение стоимости проезда в наземном транспорте, для того чтобы на него пересесть. Они и так тратят на поездку на собственном автомобиле больше, чем стоит проезд на городском транспорте. Поэтому решающим фактором для них будет качество и удобство транспорта".
"День без автомобиля" задумывался властями для привлечения внимания к транспортным проблемам. При высокой плотности застройки, которая существует в Москве, машины занимают больше места, чем люди. Автомобили создают пробки на дорогах, загрязняют воздух и увеличивают нагрузку на улицы, добавляет эксперт. Одно парковочное место занимает в среднем 25 кв.м. По Генеральному плану развития г. Москвы, 80% всех перевозок должен осуществлять общественный транспорт: это та цифра, к которой мы должны стремиться. Не должно быть такой ситуации, когда при каждой реконструкции транспортной системы выигрывает индивидуальный транспорт, а не общественный. Автомобильные дороги необходимы городу, но для этого не нужно превращать старые жилые улицы в автомагистрали, сетует Александр Морозов.
По его мнению, массовый переход москвичей к услугам наземного общественного транспорта возможен только при совпадении двух факторов — улучшении качества транспорта и повышении стоимости пользования общественным транспортом: "Я думаю, что для автомобилистов не станет основополагающим фактором снижение стоимости проезда в наземном транспорте, для того чтобы на него пересесть. Они и так тратят на поездку на собственном автомобиле больше, чем стоит проезд на городском транспорте. Поэтому решающим фактором для них будет качество и удобство транспорта. На данный момент качество городского транспорта не удовлетворяет людей, зачастую и автобусы стоят в пробках, остановки переносят далеко от станций метро, транспорт ходит нерегулярно. Но те, кто захочет проявить экологическое сознание, могут 22 сентября испытать общественный транспорт. Идеальным стало бы написание автомобилистами отзывов от своих поездок, для того чтобы городские власти знали, куда направить усилие для развития транспортной системы".
