В ходе проверки шельфовых месторождений Минприроды РФ не выявило больших системных недостатков.
Проверка проводилась Росприроднадзором в связи с аварией на нефтяном месторождении в Мексиканском заливе. По словам главы ведомства Юрия Трутнева,министерство природных ресурсов РФ не выявило в ходе проверки шельфовых месторождений больших системных недостатков. По словам министра в результате проведенных на шельфовых месторождениях России проверок установлено, что российские недропользователи не допускают серьезных нарушений. Юрий Трутнев отметил, что авария в Мексиканском заливе поставила другую важную задачу- необходимость хеджирования экологических рисков на шельфах. Эту задачу, считает министр, необходимо решать уже в обозримом будущем.
Напомним, в первой декаде июня 2010 г. Юрий Трутнев подписал постановление о проверках шельфовых проектов, расположенных на Сахалине и Каспии. "Мы все буровые платформы проверим, поскольку именно морские платформы и танкеры являются основными источниками загрязнения морских акваторий", — подчеркнул Ю.Трутнев. В то же время он указал, что на российских шельфах ситуация находится под контролем, а основная задача сейчас — разобраться, как соблюдается экологическое законодательство. Планировалось, что после завершения проверки ее результаты будут изучаться специалистами Минприроды в течение 2-3 недель, после чего будут обнародованы.
На Сахалине осуществляются два шельфовых проекта — "Сахалин-1" и "Сахалин-2" с участием "Роснефти" и Газпрома соответственно. На Каспии «Лукойл» в апреле 2010 г. объявил о начале промышленной добычи на первом из шести своих месторождений в этом регионе — месторождении им.Ю.Корчагина.
По данным Минприроды, на сегодняшний день на освоение участков, расположенных на шельфах, выдано 47 лицензий, из них 11 — Газпрому, 9 — "Роснефти", 6 –«Лукойлу» и 5 лицензий — на проекты, разработку которых планируется вести на основе соглашения о разделе продукции.
Напомним, экологическая катастрофа у побережья США началась 20 апреля 2010 г. со взрыва метана на буровой платформе Deepwater Horizon, находившейся под управлением BP. В результате ЧП погибли 11 рабочих. Спустя 2 дня платформа затонула, а из поврежденной скважины на глубине 1,5 км начала вытекать нефть. В середине июля утечку удалось остановить, однако за время аварии в воды Мексиканского залива вылилось около 5 млн барр. нефти. По данным правительственных экспертов США, около 74% вылившейся нефти удалено из экосистемы путем сбора ее с поверхности воды и на побережье, а также благодаря природным факторам. По последним данным, расходы британской BP Plc., понесенные в связи с аварией, достигли 8 млрд долл. По оценкам аналитиков, авария в конечном счете обойдется BP в десятки миллиардов долларов.
Тогрул Багиров ,исполнительный вице-президент Московского международного нефтегазового клуба, эксперт ООН по энергетике поделился своим мнением с корреспондентом Finam.info:-« Любая работа на шельфах сопряжена с серьезными рисками. Авария в Мексиканском заливе-это же не первая авария, которая продемонстрировала беспомощность и выявила технологические проблемы. В России достаточно жесткое экологическое законодательство и компаниям приходится это все серьезно учитывать и тратить средства на совершенствование и меры безопасности. В этом смысле очень хороший опыт у компании «Лукойл» на Каспии, тем более это замкнутое водное пространство и огромный ущерб может быть нанесен животному миру»,-говорит специалист.
Отсутствие системных недостатков не отменяет факт того, что необходимо постоянно совершенствовать эту работу и уделять ей повышенное внимание, отмечает эксперт: -«Танкеры, действительно загрязняют среду, но другого же способа нет. Все должно быть оправдано здравым смыслом. Потому что нефть нам нужна не только как топливо, но и как продукт для нефтехимии, без которого человечество не сможет жить»,-заключает Тогрул Багиров.
