Столичный мэр Сергей Собянин изменил проект реконструкции Пушкинской площади.
В новом плане реконструкции под площадью не должно быть торговых площадей. Заместитель мэра Москвы Юрий Росляк рассказал, что за счет бюджета Москвы на Пушкинской площади будет построена транспортная развязка — Бульварное кольцо будет пересекать Тверскую улицу по двум тоннелям. Под самой площадью появится подземный паркинг и, возможно, небольшие магазины шаговой доступности для местных жителей. Также на Пушкинской на месте уже снесенного здания будет построен отель с классическим для центра города фасадом. Заммэра не уточнил, останутся ли в проекте развлекательная и офисная части.
Однако архитекторы и защитники старой Москвы не поддерживают властей. Архитектор Роман Цеханский считает, что Пушкинскую площадь нельзя реконструировать ни в каком виде. Первый вариант реконструкции предполагал не только транспортные тоннели, но и огромный развлекательный центр с кинотеатром, роллердромом и боулингом. Новый мэр отклонил данный вариант. Но даже строительство тоннелей полностью изменит признанную достопримечательность Москвы. Изначально тоннели проектировались в советское время при тех нагрузках, что существовали тогда. В итоге от них отказались. Проблема в том, что в расстояние между Сытинским переулком и Дмитровкой не умещаются тоннели. Необходимо оборудовать их подъездами. Если площадь будет превращена в транспортную развязку, то это повлечет за собой уничтожение архитектурных слоев, выравнивание рельефа, ликвидацию скверов и вырубку деревьев. Произойдет перенасыщение транспортом. Водители в надежде быстро проскочить на данном отрезке все равно попадут в пробки на площадях Петровских и Никитских ворот, куда и будут упираться тоннели. Следовательно, придется вновь в историческом городе строить эстакады и тоннели.
Также как Арбатская площадь потеряна для пешеходов, так и Пушкинская после строительства тоннелей будет недоступна для прогулок. Любимая москвичами достопримечательность будет безвозвратно потеряна. Большой вопрос в том, насколько нужны подземные гаражи и магазины. Ведь и то, и другое можно строить наверху – благо рентабельность будет выше. Изначально инвестором выступала турецкая компания, которую привлекли именно за счет строительства торгового центра. Каким образом будут привлечены инвестиции сейчас, непонятно, добавил Роман Цеханский.
