Градостроительный кодекс РФ может быть изменен. С такой инициативой выступил глава Росавтодора Анатолий Чабунин. Он уверен, что если поправки не будут внесены, то решить проблему дорожных пробок в больших городах России будет нельзя.
Чабунин акцентировал внимание на том, что в кодексе нет нормы, регулирующей застройку жилья в увязке с транспортной схемой города. Кроме этого необходимо ввести нормы соотношения количества квадратных метров жилья, числа парковочных мест, стоянок и размеров дворовых территорий. Глава Росавтодора отметил, что эти параметры должны просчитать ученые.
"Эти нормативы уже давно прописаны в СНИПах (строительных нормах и правилах), регламентирующих строительство. Я не вижу смысла из переноса в Градостроительный кодекс, потому что если их не выполняют сейчас, то, возможно, и в будущем будут игнорировать. А не выполняют их из-за коррупционной составляющей, но это проблема не законодательной, а исполнительной власти, — отмечает Дмитрий Таганов, руководитель аналитического центра «Инком-недвижимость». — Сейчас сильно ограничивают возможности застройщиков, но хорошо, что эти нормы есть. Что касается, например, парковок, то девелопер может арендовать места для своих жильцов на другой парковке, но при строительстве обязательно учитывать место для т.н. гостевой парковки".
При строительстве новых микрорайонов стоит учитывать и тот факт, что парк автомобилей в стране увеличивается в год на 2-3 млн машин. Однако положение ухудшает и тот факт, что сейчас никто не строит дополнительные дороги, а вся нагрузка ложится на существующую сеть. Это хорошо видно в Подмосковье, пишет «Российская газета". Сейчас нет законодательного основания, которое могло бы обязать бизнес при строительстве новых торговых центров, жилых комплексов организовывать подъезды к ним. А добровольно это делают единицы.
"Градостроительные нормы соотношения количества квадратных метров жилья, числа парковочных мест, стоянок и размеров дворовых территорий должны соответствовать сегодняшней ситуации, характеризующейся стремительным ростом числа автомобилей. Безусловно, такие важные для города показатели должны иметь научную подоснову, — полагает управляющий партнер компании Blackwood, Константин Ковалев. — С точки зрения рынка, существующие требования по обеспеченности машиноместами к жилью различных классов являются адекватными: для эконом-класса – это 1 машиноместо на квартиру, для бизнес-класса – 1,5-1,7, для элитного – 2. Другой вопрос, что соблюдаются данные нормативы, к сожалению, не всегда. Основная причина – дефицит свободной земли в городе под наземный паркинг и очень высокая стоимость подземных работ, а также, зачастую, их невозможность".
На днях будет объявлен конкурс на строительство развязки на 55-м километре дороги М9 "Новая Рига". Здесь собираются застроить микрорайон, и нужен подъезд к этому жилому комплексу.
Говоря о дорожной ситуации в целом, Чабунин отметил, что рано или поздно, но Россия придет и к строительству двухъярусных дорог. Технически это возможно, хотя и намного дороже. Но тут выбирать не приходится, так как в Подмосковье уже нет свободных участков земли для строительства дорог.
