Запад нас манил… Но хотелось недорого, а значит, недалеко и своим ходом. Отсюда и вариантов оказалось немного: бывшие братья — страны Прибалтики, да Финляндия.
Подкупленные рассказами о великолепной архитектуре старинных улиц, о готических замках, о качественных продуктах и недорогой кухне, мы остановились на Прибалтике. Все-таки там наши люди – многие должны помнить русский язык…
Определиться со страной (Литва, Эстония или Латвия) – тоже проблема. По разным сведениям, к русским в каждой из этих стран отношение неоднозначное… А мы то «на московских номерах» — мало ли что? Пытались выяснить у Интернета и знакомых, где же меньшее зло, но однозначного мнения не нашли. В итоге остановились на Литве. Преодолеть расстояние до Вильнюса, по разным расчетам около 900 км, для нас показалось вполне посильно. Маршрут выбран следующий: от Москвы по М1 415 км в сторону Смоленска, далее — поворот на А141 – Рудня – п/п «Кругловка», далее – Витебск, Полоцк, по Р45 до «Глубокого», далее – п/п «Лаворишкес» и, наконец, через 30 км — Вильнюс.
Чтобы не переутомляться долгой дорогой, было решено разбить ее на две приблизительно равные части и остановиться по дороге в Литву в мотеле на Минском ш., а на обратном пути в отеле в Витебске. Не возьмусь оценивать все мотели, но «Оазис» на 338 км М1 – это песня! С виду – приличный мотель, но 2-местный номер за 1200 руб. сырой, неопрятный и пахнет вчерашней пепельницей. Зато в оплату входит завтрак. Признаюсь, в следующий раз я предпочту ехать без остановки.
Забегая вперед, скажу, что и в Витебске я бы уже не остановился. Город великолепен ночью. Мы с удовольствием исколесили его центральные улицы, но отель (один из центральных), сервис, кухня и цены после Прибалтики показались нам крайне посредственными.
Засады
«Минка» — трасса широкая, комфортная и скоростная. Каждые 7-10 км заправки и освещенные участки с кафе, туалетами, магазинами. Все это располагает к снижению бдительности и превышению скорости, что чревато… Излюбленный способ отлова нарушителей у гаишников такой: ставится стационарный радар, бьющий в «спину» автомобилю, а через 1,5 – 2 км стоит машина с инспекторами, которые, получив сигнал с радара, успевают затормозить поток и без труда выудить нарушителя. Все в пределах правил – вроде и в засаде не стоят, и «охота» удачная. Меньше трех машин у передвижных постов не стояло… Особое внимание надо уделять населенным пунктам. Когда дольше 5 часов за рулем, можно пропустить знак и попасться на ограничении «60», да так, что под лишение. Не призываю, но рекомендую на всей протяженности пути не разгоняться быстрее 105 км/ч.
В Белоруссии с гаишниками оказалось попроще. Засад не встречено ни разу, с дороги не «выуживают», зато ловят в лоб – с патрульных машин. Плетутся себе со скоростью 40-50 км/ч и «радарят» встречку. Отмечу, что белорусские гаишники могут отобрать водительское удостоверение даже за незначительное нарушение. Попросят поехать оплачивать и возвратиться с квитанцией, что очень проблематично, например, ночью. В итоге приходится уламывать «неподкупных»…
Из положительных впечатлениях о Белоруссии отмечу воспитанность местных водителей. В отличие от российских, они, если движутся по узкой трассе со скоростью 80-90 км/ч, обязательно прижмутся к обочине, благо она широкая и асфальтированная, чтобы пропустить более быстрый транспорт.
Граница
О границе между Россией и Белоруссией можно не упоминать вовсе. Если бы не было знаков, оповещающих, что впереди пограничный пост, можно было бы подумать, что проезжаешь крупный пост ДПС. Никакого контроля и никаких задержек для легковых автомобилей нет.
Зато Белорусско-Литовская граница встретила нас 2-3 километровой очередью из грузовиков-длинномеров. Пришлось, рискуя, объезжать их по встречке, но, видимо, в этих местах гаишники не пасутся – понимают, что дорога узкая и другого выхода нет. У КПП стоит очередь из легковушек. Она поменьше и двигается, конечно, побыстрее. Всего необходимо пройти 3 КПП с проверкой документов людей и машин, оплатой транзитных сборов, досмотром автомобилей. Важно знать, что провоз ряда товаров, в том числе сигарет и алкоголя на территорию Литвы строго лимитирован. Вас могут попросить либо выбросить «перевес», либо оперативно скурить и выпить его, в шутку, надеюсь. Интересно, что ни на одной границе мне не потребовалась ни доверенность на двух языках, ни наклейка «RUS», ни «грин карта» (европейское ОСАГО – цена полиса, действующего минимум на 15 дней – 1420 руб.), хотя, говорят, что последнюю, как раз спрашивают часто. Кстати, надо понимать, что вы пересекаете границу, и пограничники могут заподозрить в вас преступника… Так что, надо быть готовым к досмотру с пристрастием. На моих глазах машину даже с литовскими номерами «ощупывали» по сантиметру.
Навигации
Следующее по важности после мобильного телефона устройства в путешествии в Прибалтику – навигатор! Конечно, с картами тех мест, где планируется проезжать. В нашем случае нужны были карты России, Белоруссии, Европы (Страны Прибалтики, как правило, входят в общую карту Европы). У нас было даже три навигации с собой: «Гармин», «Автоспутник» и iGo, но все они отличились одной неприятной особенностью: кривостью прокладки маршрута через границы. Хотя, возможно, это я карты стран не правильно подключил… А дело все в том, что все навигационные системы прекрасно ориентировались на территории стран, где мы были, но отказывались нормально прокладывать маршрут через границу. Так, будучи в 10 км по прямой от белорусско-российской границы (уже на обратном пути), наши «поводыри» хором твердили: «По возможности развернитесь». Мало того, они рассчитывали маршрут до Москвы на 300-400 км более длинный, чем нам показывали указатели на дорогах. Зато, через 3-5 км после того, как мы проехали границу, навигаторы оперативно сориентировались и далее – по России прокладывали правильный маршрут. Вывод: чтобы застраховаться от ошибок навигатора, перед тем, как тронуться в путь, надо наметить конечные (приграничные) населенные пункты в каждой стране и двигаться до них, а потом, пересекая границу, задавать следующую маршрутную точку.
Топливо
Несмотря на наши постоянные недовольства ценами на топливо, в России однозначно заправляться выгоднее, чем в Белоруссии или Литве. Так что надо постараться залиться под горловину, не доезжая 50 и менее км до российско-белорусской границы, найдя наиболее цивильную АЗС. Мы намеревались попутешествовать по Литве, поэтому, то же нам пришлось сделать и, не доезжая белорусско-литовской границы, но уже по цене на 5-6 рублей за литр дороже, поскольку в Литве цены на топливо еще выше. Полного бака нам хватило, чтобы покататься по окрестностям Вильнюса и, не рискуя остаться только с парами в баке, проехать 150 км по территории Белоруссии на обратном пути. Кстати, рекомендую с собой иметь банковскую карту, чтобы не мучиться с покупкой местной валюты для заправки. АЗС, где принимают к оплате карты, найти не сложно.
