tЧасть АЗС в регионе закрылись, на работающих заправках бензин продается по спекулятивным ценам.
tНа территории Тувы с сегодняшего дня бензин начали продавать по талонам. В свободной продаже бензина нет, исключение составляет Каа-Хемский район, сообщает официальный сайт правительства республики.
tКак заявил заместитель главы правительства — министр здравоохранения и социального развития Тувы Анатолий Дамба-Хуурак, скорая помощь, социальные службы снабжаются бензином без перебоев. Сигналов о простое медицинского автотранспорта из-за отсутствия бензина также нет.
tВласти республики обещают, что к концу дня в регион поступят 100 тонн бензина АИ-92.
t«Бензин будет реализовываться через АЗС «Тыва» по талонам. Талоны получают предприятия и организации жизнеобеспечения и муниципальный автотранспорт. Согласно договорам, заключенным с муниципалитетами и органами государственной власти. Кроме того, по 30 литров бензина каждый день будут получать 250 маршрутных такси на АЗС «Двина» — по спискам, предоставленным мэрией Кызыла», — говорится в сообщении пресс-службы правительства.
tОтмечается также, что министерство промышленности и энергетики республики в настоящее время решает вопрос о еженедельной поставке в Туву 400 тонн бензина из Кузбасса. Кроме того, идут переговоры с другими поставщиками, передает агентство "Росбалт".
tИзвестно, что ранее некоторые СМИ сообщили о том, что в регионе продают бензин по цене 70 рублей за литр. В правительстве республики эту информацию опровергли, заявив, правда, что факты продажи топлива по 50 рублей за литр властями зафиксированы. Ведутся проверки УФАС.
tПервым регионом в Сибирском Федеральном округе, где был зафиксирован дефицит топлива, был Алтайский край. Затем подобная ситуация возникла в Томской и Кемеровской областях. Сейчас одна из самых сложных ситуаций в Забайкалье. Во всех регионах идет организация подвоза горючего.
tДиректор департамента Due Diligence «2К Аудит – Деловые консультации / Morison International» Александр Шток говорит,что причины топливного кризиса в РФ не только в ценовой конъюнктуре мирового рынка нефти. Поэтому увеличение экспортных пошлин не позволило решить проблему дефицита топлива внутри страны.
t«Это не только ценовой кризис, но и производственный. В связи с обязательным переходом на стандарт «Евро-3» российские НПЗ повсеместно закрываются для переоборудования. В итоге сокращаются объемы производства топлива, что является одной из причин образования дефицита. Так было в Алтайском крае, когда поставщики объявили о временно остановке производства, так, судя по всему, происходит и в Туве. Регионы, зависимые от одного-двух поставщиков, попадают в зону повышенного риска»,-отмечает эксперт.
tПо словам Александра Штока,Правительство уже готово продлить разрешение на производство «Евро-2», что должно несколько стабилизировать рынок. Тем не менее, напряженная ситуация в ряде регионов будет сохраняться,считает аналитик,поскольку начатые работы по переоборудованию НПЗ нефтяники останавливать не будут.
t«Запрет на производство топлива стандарта «Евро-2» предполагается снять до 2013 года. Таким образом, у НПЗ будет полтора года для перехода на новые стандарты. Этого времени должно хватить для «безболезненного» переоборудования. Однако в дальнейшем, при переходе на более высокие стандарты, необходимо будет учитывать нынешний опыт. И стимулировать модернизацию НПЗ не административными методами в виде запретов на производство менее качественного топлива, а экономическими. В частности, постепенным повышением акцизов для топлива с более низкими стандартами и понижением для более качественного топлива»,-прогнозирует аналитик.
