Развитие нефтепереработки является важным условием повышения качества производимого моторного топлива и нормализации ценовой конъюнктуры на внутреннем рынке.
До последнего времени государство активно стимулировало экспорт мазута через заниженные экспортные пошлины, и у ВИНК не было особого желания проявлять инициативу и в ущерб рентабельности активно развивать вторичные процессы переработки, за исключением отдельных участников рынка, констатирует аналитик ИФД «КапиталЪ» Виталий Крюков на онлайн-конференции «Нефтегазовый сектор: сырьевая поддержка на исходе?»: «Большинство компаний наращивало выпуск и экспорт мазута и ВГО вплоть до 2011 г. Глубина переработки не только не росла, но и снижалась все это время. Теперь государство будет стремиться стимулировать модернизацию НПЗ, и у всех компаний намечен резкий рост инвестиций в переработку в ближайшие годы. Другое дело, что в долгосрочной перспективе внутренний рынок не сможет переварить такое количество светлых нефтепродуктов, а европейские потребители привыкли покупать у нас дешевое сырье (мазут и ВГО), поэтому со сбытом на экспорт могут быть трудности. В Европе пока сохраняются избыточные перерабатывающие мощности, а спрос остается слабым».
Развитие нефтепереработки в России является одним из приоритетов «Энергостратегии-2030», предусматривающей развитие глубокой переработки нефти с целью повышения качества производимых моторных топлив, говорит главный редактор отдела цен и региональных рынков ИАЦ «Кортес» Михаил Турукалов: «Отрасль может и должна двигаться в обозначенном направлении, но для этого необходим ряд стимулов. Во-первых, должно акцизными методами стимулироваться производство и потребление качественных нефтепродуктов. Во-вторых, не должна поощряться простая переработка сырья и экспорт полупродуктов дифференцированными экспортными пошлинами, как это было на протяжении 2005-2010 гг. Недавнее заявление чиновника, согласно которому будет проведен аудит планов ВИНК по модернизации НПЗ, а обязанности компаний инвестировать в переработку будут закреплены юридически – это также шаг в верном направлении».
Вторичная переработка нефти, акцент на развитии которой сейчас делают и государство, и большинство нефтяных компаний, позволит с наименьшими затратами урегулировать нестабильность на рынке автомобильного топлива в России, считает аналитик ИК «ФИНАМ» Александр Ерёмин: «Сейчас выход светлых нефтепродуктов на российских НПЗ, в среднем, составляет всего около 55%. Из оставшихся 45% темных нефтепродуктов можно вырабатывать бензин и дизель посредством глубокой вторичной переработки».
Заместитель начальника аналитического отдела ИК «Грандис Капитал» Тимур Хайруллин добавляет, что мощным стимулом для развития нефтепереработки станет давление со стороны государства: «Кому хочется иметь проблемы с ФАС и встречать “доктора”? А может еще, вдобавок, возможности экспорта нефтепродуктов будут ограничены. Или цены на бензин будут повышаться, и нефтяники смогут получить льготы дополнительные. В таком случае, нефтяники в добровольно-принудительном порядке вполне смогут удовлетворить потребности в 95-ом бензине, которые за пять лет могут возрасти на 70%».
