Формирование дорожного фонда Томской области не повлечет за собой создания новой организационной структуры, сообщила в интервью агентству «Интерфакс-Сибирь» первый заместитель губернатора региона Оксана Козловская. «На самом деле ничего принципиально не меняется, никакой структуры не создается — это просто строка в бюджете, что называется, «меченые деньги», — отметила О.Козловская. По ее словам, дорожный фонд формируется за счет акцизов и транспортного налога.
Если бы он создавался в 2011 году, его сумма составила бы около 1,8 млрд рублей, в 2012 году — около 2 млрд рублей, отметила первый замгубернатора. При этом О.Козловская подчеркнула, что в 2011 году фактические затраты на строительство дорог в Томской области составят 6 млрд рублей, из них половина — средства федерального бюджета. «То есть мы на самом деле тратим на дорожное строительство денег больше. И если ограничимся только налогами и акцизами, которые зачисляются в дорожный фонд, то никакого нормального развития дорожной сети мы не получим», — считает она.
Вместе с тем губернатор Томской области Виктор Кресс заявил в пятницу на собрании в честь Дня России, что создание дорожного фонда должно быть увязано с новыми принципами расходования его средств. «Должен быть поставлен вопрос — как будут расходоваться эти средства? Будут ли применяться (…) новые технологии, новые материалы, новые управленческие подходы?», — сказал В.Кресс. Он уточнил, что в дорожном хозяйстве до сих пор действует крайне неэффективная система освоения капвложений, «когда всем, кто задействован в этом процессе, чем дороже проект — тем выгоднее». «Нужна новая система организации работы в дорожном хозяйстве», — отметил губернатор.
По его словам, власти ищут новые подходы, но не решен главный вопрос — кто отвечает за тот или иной участок дороги. «Нет надлежащего планирования и управления процессом содержания автодорог, поэтому ямочный ремонт у нас осуществляется зачастую не тогда, когда надо, и не там, где он нужен. Нет жесткого контроля за этим процессом», — заметил В.Кресс. «Думаю, стоит прислушаться к рекомендациям экспертов Всемирного банка, предлагающих создание так называемых «дорожных фондов второго поколения», которые управляются отдельной структурой — советом, представляющим интересы автомобилистов», — добавил В.Кресс.
