После банкротства авиакомпании «Континент» Росавицией было принято решение об ужесточении требований, предъявляемых к авиакомпаниям.
От банкротства авиакомпании «Континент» пострадало более 3 тысяч человек, в период с 29 по 31 июля было отменено 69 рейсов авиаперевозчика. Компанией было продано более 40 тыс. авиабилетов на Дальний Восток, западную и южную части России, вплоть до октября 2011 года. В то время как долг перевозчика уже составлял более 32 миллионов рублей.
Росавиация предложила пассажирам сдавать билеты в транспортные агентства страны, а минтранс был вынужден задержать самолёты обанкротившегося авиаперевозчика. Сейчас сотрудники Генпрокуратуры проводят проверку всего «Континента».
По мнению ряда экспертов, данное происшествие может привести к уменьшению количества небольших авиакомпаний, которых сейчас насчитывается более 130 штук.
«Еще 20 июля 2011 года на общественном совете минтранса глава ведомства Игорь Левитин отметил, что в авиации, да и в других видах транспорта необходимо укрупнять бизнес. Небольшим компаниям просто не под силу содержать парк в нормальном состоянии, платить по всем счетам одновременно. Случай с "Континентом" — тому свидетельство.
После случившегося Росавиация тоже объявила, что к магистральным перевозкам пассажиров можно допускать лишь крупные авиакомпании, которые имеют в своем парке не менее 20 однотипных воздушных судов. Об этом заявил журналистам официальный представитель Росавиации Сергей Извольский» — пишет Российская Газета.
Заявленное количество самолётов имеется только у 15 российских авиакомпаний, осуществляющих 90% от всех российских авиаперелетов. Среди них числятся «Аэрофлот», «Трансаэро», «Уральские авиалинии», «Сибирь» и другие. Те, кто не соответствуют требованиям Росавиации будут направлены в раздел чартерных компаний или вообще не будут производить магистральных рейсов.
«Подобные инициативы сделают порог для запуска новых авиакомпаний слишком высоким, а также спровоцируют рост цен на авиабилеты. Кроме того, под вопросом будет судьба ряда авиакомпаний среднего звена, парк которых менее 20 самолетов, в том числе Sky Express и Avianova, которые перевозят львиную долю пассажиров на внутренних маршрутах» — пишет на Комментариях. Ру главный редактор агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев.
Эксперты считают, что к 2012 году маленькие компании просто покинут авиарынок. Наиболее оптимальным вариантом для авиаперевозчиков, не соответствующих новым требованиям, станет объединение в региональные холдинги.
