Николай Николайчук провёл заседание рабочей группы по оптимизации дорожного движения, которая рассмотрела проект 3-го (центрального) моста через Томь.
Сейчас этот документ — по заказу ОАО «Сибмост» — разрабатывают компании «Индор» и «Трансмост». Расположенный в западной части города мост, соединит левобережную дорогу с Шегарским трактом (в районе Тимирязевского и Дзержинского), а в перспективе – вместе с сетью улиц и проездов на правовом берегу — обеспечит выход на кольцевую автодорогу, «смирновский узел» и Богашевский тракт.
Как сообщил директор «Индора» Вячеслав Андрюшин, проектировщики уже выполнили левобережную развязку, створ самого моста, на правом берегу – съезды на Водяную, выход на проспект Ленина и, используя действующие магистрали и улицы, обозначили соединение с кольцевой автодорогой.
Сделали они всё это с учетом максимально эффективного использования земель и минимальных обременений для муниципалитета.
Однако, сообщает пресс-служба мэрии, вопросы рабочей группы вызвало то, что на правом берегу (в таком варианте) возникает пересечение с тремя железнодорожными переездами и ограничение по скорости при «входе» и «выходе» на пр. Ленина.
«Кроме того, в схему попадает территория «Томских мельниц», а это предприятие требует особой транспортной логистики», — подчеркнул мэр Николай Николайчук. И поручил проектировщикам детально просчитать нагрузку по каждой из магистралей на правом берегу.
Главный инженер ОАО «Сибмост» Давид Рем пояснил, сейчас компания за собственные деньги делает проект и готовит обоснование инвестиций. Потом этим документам предстоит пройти экспертизу, и лишь после этого Минрегион и Минтранс будут решать вопрос с финансированием объекта. Чтобы не затягивать время (к примеру, новосибирцы строили аналогичный мост 5 лет), рабочая группа согласилась утвердить магистрали непрерывного движения от моста (на правом берегу), а все примыкания и проезды по ныне действующим улицам «принять» у проектировщиков следующим этапом.
