Сегодня депутаты городской Думы и члены комиссии по транспорту в составе выездной комиссии посетили автопарк ТТУ. Депутаты прошлись по территории предприятия, а затем состоялась встреча участников комиссии с коллективом подразделения ТТУ.
Предлогом для собрания послужило недавнее обращение работников автопарка в городскую Думу, в котором сотрудники жаловались на крайне низкую заработную плату, сложные условия труда и отсутствие контакта с руководством. Сегодня томские парламентарии попытались разобраться в ситуации.
Перед собравшимися выступил директор Трамвайно-троллейбусного управления Захар Жусенко, который обозначил основные проблемы предприятия. Это, во-первых, низкий уровень заработной платы, который из-за себестоимости проезда невозможно поднять, а во-вторых, что делать с автопарком ТТУ? Будет ли убыточное отделение предприятия закрыто или удастся найти решение, которое удовлетворит всех?
З.Жусенко: «Низкий уровень зарплаты на предприятии, который складывается из себестоимости проезда. ТТУ при таких ограничениях, который испытываем, мы не имеем возможности сделать заработную плату выше. А главный вопрос: что же будет с автопарком дальше? У нас возможностей немного, их всего две: нужно развивать автопарк, так как база рассчитана, мы ее поддержим за счет арендных площадей, но на сегодняшний день данное подразделение ТТУ убыточно. Оно тянет ТТУ в яму. Либо развивать, либо отказываться от автопарка. Но отказаться нельзя, так как мы все-таки выполняем социально-важную функцию. ТТУ – это единственный городской перевозчик, который перевозит пассажиров по единому социальному проездному билету ».
Автопарк вошел в состав ТТУ в 2009 году после банкротства «Горавтотранса», сейчас это подразделение является самым слабым на предприятии. Только за прошлый год расходы ТТУ составили около 86 млн рублей, из них 44 млн пришлось на автопарк. При том, что выручка от перевозки пассажиров муниципальных автобусов всего около 29,5 млн рублей. Причинами сложившейся ситуации руководство ТТУ считает неоправданно низкие тарифы, убытки от проезда пассажиров по ЕСПБ, невыгодную для перевозчиков маршрутную сеть.
З.Жусенко: «Для нормального функционирования предприятия необходимо, чтобы оно себя обеспечивало. При существующих тарифах это невозможно. Нам нужен экономически обоснованный тариф. Последний раз тариф повышали в 2009 году, то есть три года назад. Ни в одном городе России тарифы не повышаются раз в три года. Стоимость ГМС увеличилась рублей на семь, а стоимость услуги перевозки пассажиров не увеличилась вообще. По маршрутной сети вопросов очень много. Возмещение по ЕСПБ настолько не прозрачно, что возмещают нам копейки за данную работу».
Кроме того, в наследство от «Горавтотранса» автопарку достались площади в 24000 кв.метров на проспекте Мира, на которых можно разместить 150 автобусов. Тогда как на базе автопарка ТТУ их всего 22. По словам З. Жусенко, в этом подразделении ТТУ работают 160 сотрудников, они просто не могут заработать на эксплуатацию площадей. Часть баз, а именно, около 50% площадей, сдается в аренду частным предприятиям, но доходы от этого невелики. Плюс, 1/3 часть административного здания отдана под муниципальный магазин, сотрудники которого не платят арендную плату. Материальная база автопарка не обновлялась с 1985 года, требуется серьезный ремонт.
Ко всем бедам автопарка добавляется и недовольство коллектива. Сотрудники подразделения возмущены политикой руководства. В числе претензий не только низкая заработная плата, но неоправданно жестокие штрафные санкции. Как рассказали присутствующие на встрече работники автопарка, за малейшие провинности их штрафуют в максимальном порядке, снимая до 100% премии, что при зарплатах в 8000 – 10000 тысяч рублей превращает заработок в пшик. Завышенный план, который невозможно выполнить без дополнительной подработки, автобусы ездят по экономически невыгодным маршрутам, по дорогам, требующим ремонта, нет страхования для сотрудников, автобусы грязные, в административных помещениях нет горячей воды и отопления, плохо работают технички, постоянная текучка кадров – это далеко не полный список претензий, накопившихся у коллектива.
Сотрудники уверены, что правды у руководства не добиться. Они видят выход из создавшейся ситуации только в том, чтобы отделить автопарк от ТТУ и сделать его самостоятельной единицей.
Совершенно ясно, что без вмешательства властных структур проблему в ТТУ решить невозможно. На сегодняшней встрече депутаты пришли к выводу, что необходимо не только проработать вопрос об отделении автобусного парка от ТТУ, но и пересмотреть коллективный договор сотрудников предприятия. Члены комиссии остались недовольны состоянием материально-физической базы автопарка.
Александр Деев, депутат: «У нас предварительный разговор. Основная задача была в том, чтобы проверить ТТУ. Вдруг, неожиданно начальник автобусного парка ушел в отпуск. Рекомендую Захару Сергеевичу пересмотреть коллективный договор. Возмутительная система штрафов. Надо попросить администрацию проработать вопрос об отделении автопарка от ТТУ. Не получилось у нас соединить «коня и трепетную лань». Автопарк должен стать самостоятельной единицей, иначе, в конечном итоге троллейбусы потопят автобусы».
Подводя итоги заседания комиссии, депутаты пообещали «разобрать ТТУ по косточкам» , чтобы предприятие, в которое городской бюджет уже вложил около 1 миллиарда рублей, наконец перестало быть убыточным.
