У пилота легкомоторного самолета, пропавшего сегодня утром на пути из Новосибирска в Томск, есть большие шансы избежать смерти и серьезных повреждений при возникновении внештатной ситуации, рассказал корреспонденту Tomsk.ru руководитель Новосибирского отделения Ассоциации пилотов и граждан-владельцев воздушных судов Олег Кобзев.
Напомним, сегодня утром легкомоторный самолет Cirrus, на борту которого был один человек, руководитель томской компании «Транссервис» Владимир Бардокин, вылетел из аэропорта города Новосибирска в 08:05 и в конечный пункт назначения, аэропорт Томска, не прибыл. Связь с самолетом потеряна.
На территории Новосибирской области сотрудники МЧС ведут поиски на воде и суше, вдоль береговой линии реки Обь с помощью МИ-8. На территории Томской области поиски идут в Кожевниковском районе, в поисковой операции принимают участие 12 единиц техники и 33 человека — сотрудники МЧС, полицейские, представители местной администрации, члены частного клуба легкомоторной авиации, волонтеры поискового отряда.
«Этот самолет считается одним из самых безопасных, потому что на нем есть хорошая спасательная система — большой парашют, который в случае необходимости можно привести в действие, и самолет вместе с людьми опустится на землю, — отметил Кобзев. — В случае возникновения какой-то внештатной ситуации вероятность того, что не произойдет катастрофа, в которой погибнут и пострадают люди, довольно высока. Вероятность выжить в этом самолете существенно выше, чем при нахождении в других легкомоторных самолетах».
Владимир Бардокин имел разрешение на использование воздушного пространства. Самолет Cirrus SR22 с регистрационным номером RA-01781, на котором от вылетел, имеет следующие технические характеристики: высота — 2.72 метра, запас топлива — 348 литров, максимальная скорость — 342 км/ч. Максимальная высота полета: 5 334 метров. Дальность полета с максимальным запасом топлива — 2 166 км. В зависимости от модификации воздушного судна, на его борту может разместиться от 4 до 5 человек, включая также и одного пилота. При этом, по правилам, при полете на легкомоторном самолете на высоте «гольф» (до 400 метров), регистрировать вылет не обязательно, достаточно иметь план полета и поддерживать связь с диспетчерами.
Как отметил Олег Кобзев, то, что пилот самолета не вышел по рации на связь с диспетчерами, не обязательно обозначает, что с ним что-то случилось. Теоретически, томич мог приземлиться в каком-либо другом аэропорту Томской области, а не в Томске, но тогда бы уже оттуда пришло сообщение о приземлении самолета. Так что, скорее всего, на пути из Новосибирска в Томск возникла какая-то внештатная ситуация. К тому же есть неподтвержденные данные о том, что свидетели слышали, как через несколько минут после взлета двигатель самолета изменил звук и вскоре раздался звук падения.
Временно в аэропорту населенного пункта Мочище, где идет поисковая операция, запрещены все полеты. По данным СМИ Новосибирска, в УФСБ по Новосибирской области подали заявку на определение местонахождения сигнала сотового телефона пилота.
Екатерина Бухтиярова
