Федеральные власти рассматривают возможность отказа от масштабного инфраструктурного проекта — строительства Северо-Сибирской железнодорожной магистрали (Севсиб). Одной из ключевых причин называют чрезвычайно высокие затраты. Об этом сообщает «Коммерсант» со ссылкой на документ — письмо вице-премьера Виталия Савельева президенту России Владимиру Путину.
По замыслу проектировщиков, новая магистраль должна была стать важнейшей транспортной артерией, соединяющей несколько регионов. Ее планируемый маршрут пролегал от Нижневартовска в Ханты-Мансийском автономном округе через Белый Яр — рабочий поселок и центр Верхнекетского района Томской области — до Усть-Илимска в Иркутской области. Общая длина этого участка оценивалась примерно в две тысячи километров. Кроме того, дорога должна была обеспечить железнодорожный выход в Китай, в город Урумчи, через Таштагол в Кузбассе и Алтай. Проект также предполагал прохождение магистрали через Томск.
Однако, согласно информации издания, в служебной записке вице-премьера указывается на нецелесообразность реализации этого грандиозного плана. Основной аргумент — колоссальная стоимость строительства, которая предварительно оценивается в 50 триллионов рублей. Столь высокая цена обусловлена крайне сложными природными и геологическими условиями на большей части трассы, где рассматривалось возведение тоннелей и эстакад.
Финансовые трудности проекта усугубляются общим сокращением инвестиционной программы РЖД. Если в 2024 году она составляла 1,49 триллиона рублей, то на 2026 год запланировано уже менее триллиона. Окончательное решение по инвестиционному плану должно быть принято 11 декабря.
Идея строительства Северо-Сибирской магистрали обсуждается на протяжении многих лет. Она неоднократно включалась в различные стратегические документы, но каждый раз ее реализация откладывалась, а сроки сдвигались.
Эксперты транспортной отрасли признают стратегическую важность такой дороги. По их мнению, Севсиб мог бы существенно разгрузить загруженный Восточный полигон — существующие железнодорожные линии в Сибири и на Дальнем Востоке — а также обеспечить дополнительными грузами Северный морской путь.
Президент Национального исследовательского центра перевозок Павел Иванкин убежден, что магистраль все равно необходима. Он полагает, что без нее привлечь грузы из Сибири и Урала на арктические маршруты не получится. Специалист допускает, что практические работы могли бы начаться не ранее 2027–2028 годов, но предупреждает: если не запустить проект к 2028 году, транспортные возможности Северного морского пути окажутся ограничены. Оценку в 50 триллионов рублей Иванкин считает реалистичной, не исключая, что итоговая сумма могла бы оказаться еще выше.
Севсиб — не единственный стратегический проект, столкнувшийся с финансовыми преградами. Так, строительство Северного широтного хода также было перенесено. Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики ранее заявляло, что бюджет на ближайшие три года не позволит приступить к его реализации. Решение по этому вопросу власти могут принять в течение года.
