Сегодня в Томске прошла пресс-конференция, на которой заместитель губернатора по транспорту, дорожной деятельности и связи Сергей Прудиус рассказал журналистам о настоящем и ближайшем будущем общественного транспорта.
«Состояние нормативное»
Сергей Прудиус сразу постарался снять напряжение, которое возникает у томичей при взгляде на некоторые автобусы, курсирующие по городу. Он признал, что визуально техника часто выглядит уставшей, но с технической точки зрения ситуация не столь плачевна.
«Откровенно скажу, подвижной состав в Томской области почти на 90% находится в нормативном состоянии. То, что вы видите воочию, где-то ветхий подвижной состав кажется старым, но он еще в нормативном состоянии», — пояснил замгубернатора.
Однако он тут же оговорился, что успокаиваться рано. Главная проблема отрасли — недостаточные темпы обновления. По словам вице-губернатора, динамика в этом вопросе есть, но она «крайне недостаточная». Виной всему — экономическая ситуация в России и тарифы, которые не позволяют перевозчикам быстро закупать новую технику. Именно поэтому конкурсы на обслуживание маршрутов сейчас заключаются на короткие сроки: бизнесу дают время, чтобы спланировать инвестиции и подготовиться к обновлению парка.
Новые трамваи
Не обошлось без вопроса о реальных закупках. Будут ли в этом году новые автобусы, трамваи или троллейбусы? Прудиус сообщил, что бизнес не стоит на месте: ряд перевозчиков уже подали заявки на льготный лизинг. Количество машин, которые придут по этой линии, он называть не стал, но уточнил, что их будет «значительно больше, чем в 2025 году». Напомним, что в минувшем году в лизинг был взят только один автобус.
Самый интересный момент коснулся трамваев. Выяснилось, что Томская область формально не может участвовать в федеральной программе Минтранса по обновлению транспорта. Причина парадоксальная: по документам наш парк слишком «нормативный» (выше 85%), чтобы претендовать на выделение средств.
Отметим, что в феврале министр транспорта Андрей Никитин заявил, что в 2026 году регионы получат не менее 1600 новых транспортных средств. Эти субсидии предназначены для субъектов с износом транспорта более 85%. В декабре прошлого года Никитин сообщил, что администрация направила запрос в Минтранс на финансовую поддержку.
Но власти нашли выход.
«Договорились с министерством о том, что эти средства, а там целевая субсидия, выделяется на автобусы. Мы создаем прецедент, чтобы переводить эти средства на закупку электротранспорта. А именно трамваев. В этом году планируется закупить новые трамваи», — заявил Сергей Прудиус, подчеркнув, что точное количество машин станет известно позже.
Нехватка водителей
Отвечая на вопрос о ситуации с перевозками на муниципальных и межмуниципальных маршрутах (связывающих Томск с пригородами), заместитель губернатора обозначил главный кадровый парадокс современности.
«У нас не хватает водителей. А подвижного состава хватает», — констатировал он.
Почему так вышло? Прудиус назвал это «веянием времени». По его словам, это общероссийская тенденция: спрос на рабочие профессии вырос колоссально. При этом работа в общественном транспорте везде в мире и в России считается социально значимой, но оплачивается непросто.
Чиновник объяснил математику перевозок. Есть «социально приемлемый тариф», который платят пассажиры, и любая его индексация болезненно воспринимается пассажирами. Но есть «экономически обоснованный тариф», который покрывает все затраты: от топлива до зарплат.
«Это более 100 рублей на одного пассажира», — заявил чиновник.
По его словам, сегодня перевозчики работают скорее на исполнение контракта, а не на сверхприбыль. Что касается зарплат водителей, то, по его оценке, они «приемлемые, но оставляют желать лучшего».
Муниципальный парк и ежедневная статистика
В ходе беседы с журналистами прозвучало популярное среди горожан мнение: а не лучше ли было бы создать единый муниципальный автобусный парк, как в советское время? Прудиус ответил без колебаний, обозначив главный риск такого шага.
«Нагрузка на бюджет вырастет кратно», — пояснил замгубернатора.
В завершение темы он привел статистику, которая подчеркивает масштаб работы системы. Ежедневно услугами общественного транспорта в регионе пользуются порядка 288 тысяч человек. Львиная доля этого пассажиропотока, конечно же, приходится на Томск.
