Единственная женщина-водитель маршрутки в Томске может остаться без работы

Рузеля Абанеева более 15 лет работает водителем томской маршрутки, но в ближайшее время может остаться без работы. С 1 июля маршрут №510, на котором она работает, выставят на торги и управление перейдет к другому перевозчику. У томички собственный автобус, она купила его в кредит много лет назад. На тот момент он был новым. В связи с недавними изменениями в сфере маршрутного транспорта, на линию могут выходить автобусы, выпущенные не раньше, чем 10 лет назад, а 9-летние маршрутки, которые еще  «доживают» на своих рейсах, уже никому не нужны. Рузеля говорит, что новый перевозчик не возьмет ее к себе с таким «возрастным» транспортом, ему нужные новые автобусы.

«Я работаю до 1 июля, а потом уже буду что-то решать, пока даже не думала об этом. Возможно, буду наниматься водителем на какой-то маршрут. Но это обходится гораздо дороже, чем ездить на своем автобусе. Это нужно платить деньги перевозчику за аренду транспорта, а остальные траты такими же и остаются», — рассказывает томичка.

У Рузели двое детей, воспитывает она их одна, живет семья в пригороде, есть частный дом и небольшой участок. Водитель шутит, что ее автобус через две недели можно будет использовать только лишь под курятник, ведь его стоимость заметно упала. И даже если на нем не ездить по маршруту, то продать его также некому, ведь всем нужен транспорт «свежего» года выпуска, а автобусы с таким возрастом уже практически нигде не применяют.

Редакцию Tomsk.ru заинтересовала история единственной в городе женщины-водителя маршрутки: как хрупкая дама начала работу в этой сфере? Реакция пассажиров, 12 часов за рулем и работа в период пандемии — в интервью Рузели порталу.  

Сама села за руль

«У меня несколько лет уже было открыто ИП, я нанимала водителей, и они ездили на моем автобусе. Очень сложно найти порядочного человека, который бы хорошо работал. Поэтому у меня возникла идея отучиться самой, у меня уже были открыты категории В и С, я получила категорию D и сама села за руль автобуса», — говорит Рузеля.

Дальше она стала ездить по городским дорогам уже в качестве водителя общественного транспорта, работала на нескольких маршрутах. Рузеля говорит, что за 15 лет уже привыкла к этому виду деятельности и уже не хочет его менять. Для нее нет ничего сложного в том, чтобы высидеть больше 12 часов за «баранкой». В среднем, женщине удается сделать четыре рейса с небольшими перерывами на обед и отдых. Остальное время она проводит в кресле водителя.

«Работать проще, чем кажется! Руль с гидроусилителем. В случае какой-то технической неисправности обращаюсь в автосервисы, колеса часто даже многие мужчины не меняют», — смеется водитель.

Готовим мелочь! 

Рузеля трудится без кондуктора. По ее мнению, расчитывать пассажиров должен хороший человек, который не положит заработанные деньги себе в карман и не будет обманывать водителя.

«Чаще всего кондукторами становятся родственники водителя, его жена, сестры или дети. Внутри семьи никто не будет обманывать друг друга. А в остальных людях уверенности нет, могут и забрать деньги, пока никто не видит», — рассказывает женщина-водитель.

Красавица на ПАЗе 

Многие пассажиры даже и не замечают, что сели в маршрутку с женщиной-водителем. Некоторые узнают об этом во время расчета в конце поездки и сильно удивляются: ездит Рузеля ничуть не хуже мужчин.

«Всегда есть люди, которым что-то не нравится. Например, сегодня пассажирка высказывала недовольство, что я разговариваю по телефону, но у меня для этого есть специальная гарнитура. Некоторые подходят, благодарят за поездку и желают хорошего дня. Разные люди попадаются», — рассказывает водитель.

Людей в транспорте стало меньше

В разговоре мы не могли не затронуть тему пандемии коронавируса, ведь общественный транспорт продолжает работу в режиме самоизоляции. По словам томички, с введенными ограничениями в регионе пассажиропоток заметно снизился. Соответственно, упала и выручка.

«Пассажиров стало намного меньше. Даже сейчас, когда режим немного смягчили, до возвращения прежнего потока еще далеко», — отмечает женщина.

Также добавилось хлопот: каждые три часа нужно обработать салон, поручни специальным раствором, побеспокоиться о наличии маски и антисептика. Но Рузеля не унывает: часто шутит и философски относится к жизненным трудностям. 

Истории томичей, на наш взгляд, — важно и интересно. Это — история города. Порой мы не обращаем внимание на тех, кто совсем близко: эти люди каждый день работают для общества. Мы живем в Томске и рассказываем о нем для вас. Приглядитесь внимательно: за рулем брутального ПАЗика может оказаться удивительная и женственная девушка-водитель. Знаете интересные истории? Пишите нам в соцсетях, на почту, или звоните по телефону 522-099.