В послевоенные годы в Томске необходимо было срочно решить проблему с доставкой рабочих на заводы. Для этого было решено запустить электротранспорт, так как трамваи в стране активно развивались, а автотранспорт отставал.
Первый пробный пуск трамвая в Томске состоялся 7 ноября 1948 года. Однако он оказался неудачным: трамвай сошел с рельс. Поэтому запуск движения перенесли на 1 мая 1949 года. К этому времени построили депо, подстанции, обучили вагоновожатых, переложили рельсы и провели обкатку.
Первый маршрут был проложен от Томска-I до площади Батенькова и проходил мимо «Сибэлектромотора» и «Томского электролампового завода», доставляя к ним рабочих.
Вторая очередь шла от Дальне-Ключевской до Батенькова, потом до Томска-II, третья очередь была до Черемошников. В 60-е годы появились маршруты до станции Восточной, от Томска-II до Лагерного сада (в 70-е его перенаправили на Южную). В 80-е открылся еще один маршрут между Восточной – Южной.
Трамвайные линии поначалу были однопутными и поэтому строили разъезды. До середины 50-х по этим же рельсам ходили ночами поезда, нанося путям серьезный ущерб.
Для строительства путей часто использовался металлолом, который в большом количестве сдавали пионеры. А в 1986 году в Томске появился «пионерский трамвай», построенный из металлолома, собранного учениками школы №18.
Фото: Ян Коваленок, 1986 год. 1604.ru
Сегодня средний возраст томских трамваев составляет 23 года. В ТТУ отмечают, что каждый трамвай может работать 25-30 лет, если ездит по хорошим путям. На ремонт трамвайных путей в Томске нужно 914 миллионов.
В апреле в Томск привезли два новых современных трамвая, но на маршрут они выйдут не раньше лета.
