Ученые геолого-географического факультета Томского госуниверситета создали методику ранней диагностики экзогенных процессов рельефообразования, которые вызывают деформации автомобильных дорог в условиях вечной мерзлоты. Об этом сообщает пресс-служба вуза. Основой для разработки послужили полевые исследования, проведенные в августе и сентябре 2025 года в Ямало-Ненецком автономном округе. На Конгрессе молодых ученых в Салехарде проект представляли Александр Ерофеев, Фуат Валишев и Олег Ли. Результаты работы уже включены в региональные требования по восстановлению полотна на трассы Надым — Салехард протяженностью 344,8 километра, где более четверти транспортной магистрали находится в неудовлетворительном состоянии.
Методика включает геодезический мониторинг с использованием лазерного сканирования с беспилотных летательных аппаратов, который сочетается с тепловизионной и аэрофотосъемкой.
«Мы можем выполнять съемку протяженных объектов — до 50 погонных километров в сутки, применяя специальный способ сшивки полученных облаков точек при помощи спутниковой геодезической аппаратуры», — пояснил заведующий проблемной научно-исследовательской лаборатории гляциоклиматологии ГГФ ТГУ Александр Ерофеев.
Исследователи отмечают, что на прилегающих к трассе территориях активны бугры пучения, термоденудация (процесс, связанный с вытаиванием подземного льда), термокарст и термоабразия берегов озер.
Для совершенствования метода томичи предложили создать специализированную геодезическую сеть для региона, поскольку существующие базовые ГНСС-станции расположены слишком далеко от объектов исследования. В планах команды — разработка библиотеки дешифровочных признаков для природных объектов и экзогенных процессов, которая ляжет в основу каталога типовых решений проблем деформаций на объектах инфраструктуры Крайнего Севера.
